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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场˙ϖ˙、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中ฅ ฅ规模最小的兰•ᴥ•州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万ʚɞღღ人次，可以说ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48&#;,&#;,&#;万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量排在全国第11位，西,。,。,。安去年GDP仅排在全国第21位。

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北ง ง京、上海、广州是3大全方位门ᕱ ᕱ户复合&#;,&#;,&#;型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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兰州机· ᴥ ·场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要.˗ˏˋ♡ˎˊᕱ ᕱ˗承载超过2700万人次的吞吐量。

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阿εïз拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400ʕ·͡ˑ·ཻʔ万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉ʕ•̫͡•ོʔ木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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去年，民航局、国家发改委联&#;,&#;,&#;合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画,。,。,。出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈枢纽功能体系。

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